两大亮点确保明年客车市场小幅增长

   2004年客车行业的产销态势整体呈现“大盘下跌难掩个股上扬”，这种现象说明了两个问题，一是客车行业在《汽车产业发展政策》的调控之下，外部资本很难轻易进入客车行业，“此消彼长”将是今后一段时期的竞争特点，同时由于客车市场在不断扩大，也为客车企业参与市场竞争带来了一些发展机遇；二是虽然竞争环境越来越困难，但仍有一些出类拔萃的企业善于从困境中奋起，也许这些企业的基础较好，也许这些企业的资本比较雄厚，也许这些企业的产品正好切中市场空挡，也许这些企业使用了一些非常的竞争手段，但是，能够在困境中取得进步本身就说明了这些企业是优秀的企业，这些企业具有超凡的适应能力。因此，客车行业仍然是一个充满活力的行业，客车行业也是一个充满希望的行业。 

2004年客车销量走势图

    2005年客车市场总体将不会有太大的起色，但大体趋势会继续上升，与2004年相比，上升的幅度将在10%左右。

公交客车将进一步增长

    公交市场在建设部38号文件《关于优先发展城市公共交通的意见》的拉动之下，今年火爆异常。公路客车企业纷纷进入公交客车领域，比如宇通、金龙、中通、安凯等等，而且大部分企业收获颇丰。在刚刚结束的“国际城市可持续能源发展市长论坛”上，建设部副部长黄卫谈及城市交通时表示，城市交通应以规划为先导，构建以公共交通为主导的城市交通体系，特别强调要加强城市公共交通的科学技术应用研究，利用高新技术对传统的城市公共交通系统进行改造，推进以智能交通为重点的行业科技进步，提高运营车辆、运营调度系统、查询系统、场站管理系统等基础设施的科技含量，为城市居民提供更加方便、快捷、舒适的乘车环境。有国家政策的支持，客车市场才会爆发大规模的增长行情，我们预计，公交客车的这一波行情将持续3至5年，2005年是第二年，处于快速发展时期。

农村客车市场将进入扩张轨道

    首先，农村客车有很强的政策背景。“村村通”是交通部落实“执政为民”的重点工程，村村通客车不是简单的市场行为，已经有了一些政治色彩，因此，政策的扶持将在市场化的过程中起很大的推动作用。靠市场自身的力量拉动，需求只会循序渐进地增长，而加上很强的政策背景之后，将产生爆发性的增长行情，前几年公路客车和近两年公交客车的高速增长，无一不是市场需求加政策扶持的结果。

    第二，农用车处境艰难是农村客车的发展机遇。虽然国家明令禁止农用车载客，但受经济条件的制约，在广大农村，农用车载客现象依然十分普遍。目前，农用车行业在国家政策的限制之下已经举步维艰，按照现在这种发展趋势，农用车将很难在市场上坚持长久，在农用车退出市场之后，农村客车将是解决农民出行问题最好的替代产品，如果看着机遇从指缝中溜走，将会追悔莫及。

    第三，尚无成型的的市场竞争秩序。农村客车市场从去年起才受到客车企业的重视，农村客车标准刚刚出台，因此，谈及建立成型的市场竞争秩序还为时尚早。目前，农村客车生产企业很多，有近20家企业已经开始生产这种市场前景看好的产品，其中规模较大的有牡丹、少林、胜利、友谊、万达、金旅、中通、飞碟等企业，但还远未形成像大中型客车领域宇通和金龙的优势，尚处于群雄争霸的纷乱之中。所谓“乱世出英雄”，在激烈的市场竞争中，能够很好地控制成本又能保证产品质量的企业将会脱颖而出。参与其中也许会有机会，不参与竞争则肯定是失败者。

    第四，农村是客车市场的最后一块“处女地”。在公路客车、旅游客车和公交客车市场上杀得天昏地暗之时，农村客车市场则要相对平静得多，这是客车市场最后一块净土。由于东部、中部和西部农村的经济条件差异很大，道路建设水平也参差不齐，因此，农村的市场空间之大目前是无法估量的。据了解，为了促进“村村通”的迅速实施，国家主管部委将会制定一系列的配套政策，在保证经营者有利可图的基础上，让广大农民兄弟真正得到实惠。这是国家的希望，也是客车企业的商机。

    虽然2005年客车市场的总体趋势会上升，但依然会有很多困难。

    1.宏观调控的影响已波及客车市场。国家启动第5次宏观调控之后，从半年来客车市场的走势看，宏观调控对客车市场的影响应排在各因素之首。宏观调控对客车市场的影响主要体现在贷款紧缩方面，2005年，这种影响还将继续发挥作用。

    2.运力过剩的矛盾越来越突出。从去年以来，运力过剩是公路客运市场的主要矛盾之一，在运力过剩的影响之下，客车用户的经营效益将会越来越差，在火车提速的冲击之下，公路客运的困难甚至超过了“非典”爆发的去年。因此，寻找新的市场空间、开辟经营效益更好的线路是客车用户当务之急，更新车辆将会被挤到次要地位。

    3.价格战愈演愈烈。由于客车用户的效益下滑，而且对经营前景的判断也并无十足的把握，加上汽车信贷政策的影响，客车用户在购置客车时越来越看重价格。另外，由于客运市场增长乏力，对客车更新的需求自然会打一些折扣，因此进一步增强了客车市场的竞争。加上个别客车企业不顾一切的市场扩张政策推波助澜，客车市场上的价格竞争越来越激烈。价格战降低了客车行业的盈利能力，对客车行业的产品开发和企业进步都没有好处。

    4.原材料涨价很难遏制。今年以来，由于水、电、煤炭等基本要素的价格纷纷上涨，客车原材料涨价之风越刮越烈，钢材、铝材、铜材以及化工产品没有一样不涨，在目前这种市场形势之下，成本上涨而销售价格却不能提高，也就是说，由于原材料涨价而使成本上升的部分，全部要由客车企业自己消化。因此，笔者认为原材料涨价是影响客车行业“销售增长，利润下降”的最主要的因素之一。2005年，国家的经济政策还是以促进内需为主，原材料涨价还将继续。