湘军再添劲旅 中联进军客车业

    12月18日上午，6辆色彩艳丽、车身呈流线型的大中型豪华客车徐徐驶出中联集团公司，它标志着中联集团已正式进军客车制造业。当天在中联科技园厂区隆重下线的5大系列6款新车，代表着湖南客车制造技术的最高水平，也标志着蒸蒸日上的湖南汽车工业又增添了一支劲旅。

技术优势 彰显实力

    长沙中联四星客车有限公司（简称中联客车）的前身是长沙汽车客运发展(?公司长沙四星客车有限公司。2004年，中联集团与长沙汽车客运发展(集团)公司强强联手，正式成立长沙中联四星客车有限公司，该公司为中联集团控股子公司。

中联客车的技术人员最少都有12年的设计经验，他们发挥优势，在短期内开发了CKY6600、CKY6750、CKY6800H、CKY6891H、CKY6120H、CKY6123HW6大系列、30余种产品，开创了国内汽车开发新产品速度最快的先河。中联客车公司的全体员工经过数月的奋力拼搏，圆满完成了产品开发、试制、定型、公告与等级申报等工作，具备了批量生产能力，并且实现了批量销售，12月份订单已达50多辆，销售额突破1000多万元，已签订合同突破100辆。客车公司实现了高起点、高标准、高要求、高效率。产品尚未上市就被多家旅游、客运公司看好，同时也被业界高度关注。

    中联集团有关负责人指出，中联进军客车行业不是盲目跟风，选择此时进入客车制造业，是经过深思熟虑的战略选择，也是公司实施限制性多元化战略的举措之一。首先，中联集团拥有多年研究和制造专用运输车辆的经验，研发了包括中联牌混凝土泵车、混凝土运输车、中标牌环卫环保专用车等一系列运输车辆。其中，中联牌混凝土泵车一直占据中国市场30%以上的份额。中标牌环卫环保车辆连续4年成为中国环卫环保市场第一品牌。其次，中联看好中国客车行业的发展，认为目前中国客车产品趋于同质化、售后服务差、制造技术和工艺水平落后，特别是大型高档客车没有自己的核心技术，自制部分大都为手工作业，机械化替代程度较低，而中联进军客车领域，将搭建一个和国家先进客车企业合作的平台。

政策支持 抢占市场

    中联集团进入客车行业，受到国家和湖南省有关政府部门的政策支持。湖南省为实现2007年制造业超过1000亿元的目标，将汽车制造作为优势产业加以培植，并列入湖南省计委的优势产业发展规划，同时将制定一系列优惠政策，促进优势产业的快速发展。

    业内人士认为，中联集团作为中国工程机械制造行业的排头兵，具有雄厚的科研和制造优势。此次中联集团挟工程机械专用运输车制造和管理优势进军客车行业后，将促使湖南客车乃至中国客车行业重新洗牌，并可借助中联集团全方位的销售、售后服务网络，抢占市场先机。

    据了解，根据董事会规划，中联客车要在湖南建成单班年产6000辆的大、中型豪华客车、年销售额20亿元左右的生产基地。同时，为达到在创业初期就拥有国内一流的硬件设施和生产条件的要求，中联客车有限公司二期工程将于2004年12月底竣工，届时将为中联客车的更快发展铺平道路。