郑州宇通-洛阳宇通“婚姻”遭遇“七年之痒”

　　10月26日，洛阳宇通卖给东莞某大型公交公司的客车，品牌已经不是“宇通”而是改为“凌宇”，这一变化立刻引起了业界的注意，随后记者分别致电洛阳宇通和宇通客车，二者已经分手的猜测得到了证实。
　　“这是自今年8月份启用凌宇新品牌后，拿下标的最大的一笔订单。”洛阳宇通给记者的资料这样描述，显然，洛阳宇通以启用新品牌为标志的“分手”其实已经悄然过去了数月。

　　分手起因是专用车？
　
 　“宇通客车与我们厂分开的事从来没对外披露过，也没有在厂内公开宣布过。但是，宇通客车实际上已经撤离。”一位消息人士告诉记者，事实上双方的员工都知道这事。

　　该消息人士一直经历了双方从合作到分手的过程，他说，宇通客车的撤出，起因是双方存在一定的矛盾，但是矛盾是什么，他不愿意多说。

　　洛阳宇通的前身是成立于1960年的中国人民解放军第5408工厂，1999年与军队企业脱离，当时拥有底盘生产证的这家企业经过重组后，成为宇通集团的全资子公司。2003年初，洛阳宇通完成产权改革，由全体员工共同出资组建的民营新公司成立，几乎是同时，洛阳宇通投巨资实施专用车项目，经过精心筹备，四大系列产品即混凝土搅拌车系列、散装水泥车系列、加油车系列、洒水车系列投放市场，目前，据说专用车的发展势头很猛，去年专用车销售达到1000多辆。

　　一位接近洛阳宇通的人士告诉记者，导致分手的原因并不是客车，而是专用车。他说，专用车的市场前景看好，宇通意欲把洛阳宇通的专用车业务纳入宇通专用车版块，但是遭到洛阳宇通的拒绝，随即双方在客车领域的合作也宣告结束。

　　但是这一说法被宇通否认，宇通相关人员的说法是，宇通与洛阳宇通的合作各有目的，简单说来，当时宇通的发展阶段需要将生产环节外包，实现生产领域的扩张；而洛阳宇通当时需要扩大企业规模。现在双方目的均已达到，所以二者的分离是自然而然的事。

　　后续问题待处置

　　目前，洛阳宇通的客车年销售量已经达到3000辆，在宇通集团的网页上，依然挂着洛阳宇通的消息和内容。

　　宇通撤出后，遗留问题成为业界关注的热点。比如宇通客车的品牌将被允许使用多久？洛阳宇通的名字何时会更改？产品生产权是否会被收回？

　　目前，洛阳宇通生产正常，据了解，其部分产品已不使用宇通商标，不过其可以继续使用宇通品牌到今年年底，今后洛阳宇通以“凌宇”为品牌销售，“目前新商标已经设计出来了，最迟会在明年元月中旬得到正式批准。”洛阳宇通的一位高层告诉记者。至于公司名称，他说预计可能将在2007年下半年更改。

　　但是，不知道宇通到时候会不会拿回ZK6737D和ZK6880D客车的生产权，并且KJ6606DE的造型也不知道会不会被收回。对此，双方均不置可否。

　　消息人士称，合作期间，洛阳宇通生产的是6至8米的客车，今后洛阳宇通将有意拓宽产品线，生产8米以上的客车。而此前宇通投入了技术、工艺、生产等方面的人员，此后洛阳宇通将走自主开发新品之路。

　　至于销售网络，宇通相关人员告诉记者，双方是互相借用的关系，此前洛阳宇通也有自己的销售网络，不过成为宇通子公司后，双方在销售网络上互相合作而已。

　　与重庆客车跟宇通分手后由3家企业重组不同，“洛阳宇通接下来肯定是自己单干。”接近洛阳宇通的一位消息人士肯定地告诉记者。