辽宁营口10万农民乘上“幸福班车”

    王兴臣老人84岁了，他最大的愿望就是能到营口市区沿辽河岸边走走，逛逛辽滨公园和渡口广场，欣赏欣赏海滨观光带的美景，再看看正在开发建设的沿海产业基地……过去，这些对王兴臣老人来说都是梦想。因为从村里到营口市区根本不通任何车辆，要去只能靠打车，来回要花40元钱，老人舍不得。但现在，这一切已经改变了。 

    自2006年开始，辽宁省营口市老边区全面实施了“村村通公交”工程，客运班车开进了路南镇大兴村，王兴臣老人从家门口乘车直接就能到营口市区，一个来回只需花4元钱，既方便又省钱，老人多年的梦想终于实现了。如今，在营口市老边区，10万名农民像王兴臣老人一样乘上了“幸福班车”，共同享受着城乡公交一体化带来的实惠。 

    “现在出门方便多了”

    3月27日上午，在大兴村村委会门口，村民王福生正站在路边车站旁等班车，他要进城购买水泵配件。王福生负责管护村里水站，以前要进城，可不是件容易的事情。出门需要坐出租车或步行5公里到305国道坐公交车，既麻烦又不便宜。现在，每隔半小时一趟的客运公交车准时开到村口，圆了几辈子农民的乘车梦。大兴村是全区最北端的一个村，2002年村里的柏油路就修好了，可是一直不通车，全村370多户农民出行难的问题依然没能彻底解决。通车，成了全体村民的最大期盼。2006年，老边区交通局开通了16条农村客运公交线路，营运客车34辆，总里程400多公里，包括大兴村在内的全区59个村全部实现了公交化。至此，王福生进城买水泵配件再也不用像以前那样心急火燎地花钱找车雇车了。望着前方村路上清晰可见的公交班车，这位村里土生土长的58岁农民感慨万千。 

    三家村曾经是老边区农村客运交通的“死角”，不用说到营口市区，就是到老边区也需要先坐机动三轮车到营大路，再从营大路转坐公共汽车，从村里到区里要坐车1个多小时。如今，村民们说：“现在公交班车开通了，20多分钟就能直接到区里百汇市场。”

    城乡之间架起“一座桥” 

    老边区农村客运班车线路的开通把乡村和城区、乡镇连接起来，使长期存在的公共交通市场被分割为城市和农村两大块、“公交出不去、客运进不来”等难题得以破解，极大地方便了城区居民下乡、农村群众进城，促进了城乡人流互动和资源共享，在城乡之间架起了一座桥梁。 

    一条条乡村公交班车线路与城区相接，一辆辆定班定点公交班车沿固定线路行驶，每一位乘客都喜笑颜开。路南镇董家村建村60多年来一直未通客运班车，过去村民进城购物都是骑自行车甚至步行。村干部说：“过去是守着城边，进城难。自从开通了客运班车，现在每天半个小时就有一辆班车来到村里，村民外出进城别提多便利了，城市和农村的距离一下子拉近了。” 

    老边区农村客运班车的开通，加速了当地农村基础设施建设，改善了农村交通条件，进一步提高了农村客运的通达率和覆盖面，形成了健全的农村客运公交化网络，使当地农村客运公交实现了两个“百分之百”，即公交班车通村率达100%，年完成客运量126万人次，实现了增长率100%，为加速当地城乡一体化、推进城乡统筹发展创造了基础条件。 

    改变了村民的消费方式 

    客运公交班车线路开通，最重要的是改变了农民的生活和消费方式。 

    如今，老边区柳树镇的曹家、李家、赖家及新兴、大兴和董家等村村民乘坐公交车直接就可以到大石桥市兴隆超市或营口市的大福源超市购物。乘公交车到城里大超市购物，成了老边区农民的新时尚。 

    负责营口市区到大兴村这条公交班车线路营运的个体车主，是来自黑龙江的王崇文。他告诉记者，如今村民富裕了，沿线的各站点、各村群众乘车进城购物、游玩的越来越多。每逢节日，进城购买各类商品、旅游观光的人就更多了，车车爆满。他经营了四台公交班车，每台班车一年营运的纯收入超过2万元。 

    客运公交班车线路的开通，也带动了老边区农村商品贸易的发展，促进了城乡之间的物流交往，方便了群众生活。在大兴村，在前后不到1年时间内，村里开办的个体商店、小超市增加了9家，公交班车成为他们运送货物的主要交通工具。客运公交班车线路的开通，同时促进了城乡之间科技信息、市场信息的互通，提升了农民素质，增加了农民收入，对加快当地社会主义新农村建设步伐起到了越来越重要的推进作用。