电动客车市场下滑 宇通、南京金龙、申龙如何过冬？

　　2017年，由于市场乏力、政策调整、门槛提升、品质不稳、电池缺陷等多重因素叠加，整个新能源客车行业进入了寒冬。

　　2017年1-8月份，在新能源乘用车同比增长45%，新能源专用车同比增长276 .5%的情况下，客车成为新能源唯一下滑的领域，1-8月产量仅26036辆，同比暴跌47.74%。

　　究其原因，一是市场趋于饱和。新能源客车的8成销量都公交市场承包，且新能源客车在该领域的销量占比高达89.8%，这是一个非常饱和的渗透率，而限于技术水平，新能源客车暂时还没能开辟出新的市场。

　　二是过渡依赖补贴。从市场上车型的变化开看，基本上就是随着补贴调整而变化。而2017年，在补贴退坡的同时，还出台了三万公里的限制，进一步提高了拿到补贴的门槛，此外，补贴发放也远远谈不上效率。说句玩笑话，在客车领域，谁家还没个几十亿的应收账款呢。

　　在新能源客车整体下滑的大背景下，各大客车厂也对年初制定的生产计划做出了调整，平均缩水30%。但即便行业如此不景气，依然有宇通、申龙、南京金龙等客车企业表现出不俗的活力，继续开疆辟土。

　　据统计，申龙客车2016年销量仅1500台，而2017年销量预计达4200台，增长了近两倍;南京金龙2016年新能源客车销量4000多台，而2017年预计销量将达到8000台，实现了大幅度增长;宇通客车2016年销量2.6万，预计2017年将与去年持平，在整体下滑的背景下，已经算是在进步了。

　　记者了解到，这三家企业能够在新能源客车“寒冬”期间，依然保持上升势头，原因有三点。

　　1、没有因2017年退补而透支销量。事实上，2016年到2017年补贴大幅度下调，不少客车企业都在2016年疯狂卖车，严重透支了2017年的销量。但这三家企业却没有因为退补而强行改变自己的推进计划。

　　2、拥有足够的资金支持。在新能源客车领域，由于需要垫付巨额的国/地补，没有强大的资金支持，根本没有卖车的资本。

　　3、安全、高效的先进新能源整车技术。技术永远是第一竞争力，尤其是作为新兴领域的电动客车，市场对其认可度还不够高，没有扎实的技术功底，其产品难以满足下游市场的需求。而这三家企业，一直都将技术研发放在首要位置，从而形成了产品上的优势。

　　申龙客车

　　申龙客车作为行业最早提出“绿色价值”的客车企业，自2005年成立之初就开始了绿色能源的研究，并早在2010年就获得了纯电动客车生产资质，2011年拿到混合动力资质，车型覆盖6-12m全系客车，其中三分之一出口国外，主要集中在中南亚等地区。

　　2017年申龙客车计划生产6300台客车，其中新能源车型为4200台，占比达60%。而2016年申龙新能源客车的销量仅为1500台，在今年电动客车领域整体下滑的大环境下，申龙客车产销量的大幅度增长为整个行业带来了正能量。

　　记者了解到，申龙客车之所以在今年大幅度提升业绩，主要得益于两点。一是坚持自己的研发节奏，在2016年其他客车厂为拿补贴拼命上推荐目录的时候，申龙客车依旧严格按照自己的研发计划，并不贪功冒进，在年底才上目录。

　　二是由于东旭光电对申龙客车的收购，使得申龙客车在资金方面没有了后顾之忧，抗压能力大幅度增强。面对需垫付的高额国/地补，申龙客车表示，可以放开手脚的大干一场。

　　南京金龙

　　南京金龙在2011年实施重大重组后，现旗下有大客事业部、轻型车事业部和动力电池事业部三个独立事业部，主要生产3.5-18米新能源轻型车、中巴、大巴、公交等。其中，大客事业部生产、销售6m以上的客车。

　　2016年，南京金龙大客事业部生产新能源客车4000多台;2017年初将目标定在了1万台，但限于整个客车市场的恶劣环境，实际预计全年产量为8000台。即便如此，在整体下滑三成的背景下，南京金龙的上升势头显得尤为突出。

　　记者了解到，南京金龙的上升势头主要得益于公司对销售渠道开发力度的大幅增强。过去是以战略客户和重点客户为订单主要来源，今年则是全面布局，主动出击;相较于去年，仅销售人员就增长了一倍。

　　当然，扩大销售渠道的前提必然是其相关技术的稳步提升，据了解，南京金龙的客车产品具有续航里程长、爬坡角度高、路面适应强、运营成本低四大核心优势。

　　宇通客车

　　作为客车行业不折不扣的龙头老大，宇通客车拥有国际最先进的工艺技术，尤其是在电泳涂装上，其底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等技术均领先国内其他企业。

　　2016年，宇通客车共销售了7万辆客车，其中2.6万为新能源车型，占据全国30%的市场份额。而2017年尽管1-6月，宇通客车仅销售21828辆，同比下降26.65%，但在8、9月宇通新能源客车销量分别达2000、2500辆，已经基本与去年持平，而宇通预计，四季度将迎来销量的进一步爆发，整体会维持在2016年的程度。

　　在新能源客车整体大幅度下滑的趋势下，维持2016年的水平，实际上已经算是不小的进步了。而这种进步也是得益于宇通在产品安全、电池性能、电控技术、整车可靠性等多方面积累的优势。

　　例如，宇通电池可提供五年质保、八年延保的超长质保期，4000次充放电衰减后不低于70%;车辆侧翻角度远超国家标准规定的28度，达到惊人的45度;车辆的电机、电控等关键零部件防护等级达到IP67(目前电子布线行业最高实现等级)，涉水深度甚至优于传统客车。