10月10日，由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著的《2018年中国汽车产业发展报告》（2018年汽车产业蓝皮书）在北京正式发布。自2008年首次出版以来，三方已连续十一年联合推出中国汽车产业年度报告。
国务院发展研究中心副主任隆国强、中国汽车工程学会名誉理事长付于武、大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新、国务院发展研究中心产业经济研究部部长赵昌文、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华以及国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东共同莅临2018年中国汽车产业蓝皮书发布会现场。
与2012年一样，2018年汽车产业蓝皮书再度关注新能源汽车产业发展，但不同的是，产业在经历了持续发展后呈现出了新特征，所处阶段也出现了新变化，因此，2018年蓝皮书把主题确定为“新时代的新能源汽车产业发展战略”，聚焦于国内外新能源汽车产业发展现状及趋势、后补贴时代中国新能源汽车发展新思路与新举措、氢经济背景下的燃料电池汽车产业发展新机遇、新能源汽车与资源、能源、交通和未来城市的融合发展等内容。
再度聚焦新能源汽车 分析新时代的新战略
回首六年前，当时，美国、日本、德国等世界主要汽车强国，都将发展新能源汽车上升到了国家战略的高度，积极开发和应用以动力电池为核心的汽车电动化技术，加快推动电动汽车产业化进程。2012年4月，我国国务院通过《节能与新能源汽车发展规划》（2012-2020），标志着我国新能源汽车的发展也上升到了国家战略的高度。
首次聚焦新能源汽车的蓝皮书就是在这一背景下诞生的。2012年中国汽车产业蓝皮书通过大量调研，对国际和我国的电动汽车发展现状从技术、示范运行、产业化和商业模式等维度进行全方位比较，报告指出我国电动车发展战略逐渐明晰，技术取得较大进步，但部分领域发展滞后，关键技术差距较大，产业化开始起步，尚未进入规模化生产阶段，虽然开展了多种商业模式探索，但主导的商业模式还未确定。基于以上调研，报告得出“我国电动汽车产业发展与国外差距正在拉大”这一重要判断。针对中国电动汽车产业发展路线，报告认为我国要以电动汽车为产业化的重点，并重视过渡技术的发展，动力电池是电动汽车产业发展的核心，应集中力量进行重点突破。
经过6年多的发展，当年做出的主要趋势性判断基本得到了印证，一些政策建议也被实际采纳。如今，新能源汽车产业发展的环境和形势都出现了很多重大变化。特别是在中国，发展新能源汽车产业已上升为国家战略，新能源汽车市场规模迅速扩大，产业发展已经进入从导入期向成长期过渡的关键阶段。
在此背景下，《2018年中国汽车产业发展报告》应运而生。2018汽车产业蓝皮书以“新时代的新能源汽车产业发展战略”为主题展开研究，以全球汽车产业电动化新浪潮为切入点，聚焦“后补贴时代”中国新能源汽车发展新思路与新举措，提出在这一关键时点需要坚持节能环保、产业升级的总体政策目标，坚持市场为主、政策为辅，实现政策有序衔接，并保持一定时期的稳定性、连贯性和可预期性。鼓励业界把握氢经济背景下的燃料电池汽车产业发展新机遇。同时指出，在未来新能源汽车大规模普及的情景下，新能源汽车与资源、能源、交通和未来城市融合发展势在必行。
努力实现新能源汽车产业高质量发展
国务院发展研究中心副主任 隆国强
现场，隆国强指出，站在新的历史方位上，要进一步紧抓机遇、乘势而上实现新能源汽车产业的高质量发展，这对提升汽车产业国际竞争力至关重要，对实现城市交通、能源资源、环境协同高效发展同样至关重要，也对顺利实现“两个一百年”奋斗目标具有重要支撑作用。
中国汽车工程学会名誉理事长 付于武
付于武表示，从世界范围来看，全球汽车产业正迎来电动化、智能化和共享化的重大变革。在重大战略机遇下，中国新能源汽车产业取得了一系列令人振奋的成就，但同时产业如何从“补贴时代”平稳过渡到“后补贴时代”面临着市场培育、产业竞争力提升等重大挑战。总体来看，新能源汽车产业正处于从导入期向成长期过渡的关键阶段。逆水行舟、不进则退。需要各方协同努力，共同推动我国新能源汽车产业实现可持续、高质量发展。
事实上，为顺应时代趋势，响应市场需求，蓝皮书编著方之一的大众汽车集团早已启动新能源汽车领域的战略布局。大众汽车集团于2016年6月提出“携手同心—2025”战略，并在2017年发布了“Roadmap E”电动化战略，力争在2025年成为全球电动汽车领域引领者。
大众汽车集团（中国）执行副总裁 张绥新
对此，张绥新表示：“作为中国汽车产业最值得信赖的合作伙伴，大众汽车集团在华发展30余年，见证了中国汽车产业的蓬勃发展。作为行业引领者与革新者，在新时代背景下，我们将加强与政府、行业以及相关组织机构的紧密合作，为新能源汽车发展建言献策，积极推进技术创新，以满足中国消费者不断变化的需求，推动我国汽车产业的蓬勃发展。”
