中国新能源汽车评价规程在北京正式发布

　　8月18日，中国新能源汽车评价规程在北京正式发布。规程由中国汽车工程研究院股份有限公司、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、清华大学电池安全实验室、新能源汽车国家大数据联盟四家单位联合发布。

　　据悉，该评价体系以国内市场主流车型为测评对象，从单车测评和大数据评价两个方面，开展“能耗、安全、体验”三大维度的测试评价。

　　自2019年2月新能源汽车评价规程体系框架发布后，管理中心开展了大量的体系研讨、规程验证和研究工作，细化测评内容和方法。

　　在能耗维度通过车辆120km/h高速巡航、-7/23/35°不同温度下的WLTC测试循环、120kw30分钟快充三个方面进行实车测评，并通过大数据对车辆一定周期内的能耗/里程稳定性进行评价。

　　在安全维度通过150/300mm涉水、高压触电防护、冷却系统失效以及过度放电四大方面进行实车测评，并通过大数据评价车辆在一定周期内过温报警情况进行监控和打分评价。

　　体验维度通过1km最高车速、0-100km/h、0-50km/h、80-120km/h加速试验开展对车辆动力性能的评价，通过怠速、匀速80km/h、匀速120km/h试验对车辆车内噪声性能进行评价。并以大数据监测的车辆里程和电池能量衰退情况、电池故障率、里程信赖和充电时长等方面，对车辆体验性能进行大数据分析和评价。

　　综合 “单车”和“大数据”两个方面测试和评价，通过“GAMP（即优秀、良好、一般、较差）”四个评分档对新能源汽车进行综合打分。

　　管理中心自购4款主流纯电动汽车开展摸底测试，在验证测试评价规程合理性的同时，也对4款主流纯电动汽车测试结果进行了公布。4款车型均为标称续驶里程高于400km，车辆保有量在3000台以上的自主品牌产品，其中包含3款SUV和1款轿车。同时， 4款车型也在整备质量、电池系统电量、冷却系统方面存在一定差异。

　　研究报告指出，4款车型总分相对偏低，一款车型获良好评价（A），两款车型获一般评价（M），一款车型获较差评价（P）。导致分数较低的原因主要是能耗维度得分率偏低，出现了两个较差评价。此次测试发现新能源汽车在低温及高速巡航工况下的里程衰减和能耗增加十分明显。

　　据悉，随着规程的正式发布，测评计划也将陆续开展，管理中心将每年发布两次测评结果，首批测评结果计划于今年12月份发布。