德国“央视”眼中“开挂”的深圳公交电动化

　　说起德国的汽车工业，估计大家第一个想到的词就是“开挂”，比如：仅一个国家就诞生了这么多全球知名汽车品牌，还有众多世界一流的零部件供应商……

　　4S店什么的都弱爆了，看大众的“自动贩车机”……

　　德国在燃油车这条赛道上，无疑是跑在快车道上的冠军。怎奈斗转星移，友商们纷纷踏上了电动交通这条新赛道。等德国人发现自己的比赛要凉时，才开始在新的赛场上奋起直追：

外媒：到2030年，德国五座城市将引进3000台电动巴士(2018年11月4日报道)

　　没想到，在地球的另一边，居然有一个“开挂”玩家：

　　注意，这是2017年的新闻……

　　德国人看到这里，估计心情是这样的：

　　难怪德国网友这么说：

　　“德国已经过时了，会不会有更多的地方被超越”

　　“在德国，某种程度上，每件事都得花上几年的时间才能执行”

　　于是，德国人决定前往这个神奇的城市一探究竟。最近，素有德国“央视”之称的德国电视1台(Das Erste)，亲赴深圳了解公共交通电动化的发展。

　　首先，他们采访了对电动巴士感受最深的司机师傅。作为手握方向盘度过每一天的人，习师傅说：“电动公交车操作起来更简单，大大减轻了劳动强度，而且非常环保。”

　　莫非，这就是传说中的“驾驶者之车”?

　　接着，记者又来到了深圳公共汽车指挥中心，这里监控着全市一万六千台公交车每天的运行情况。在先进技术的加持下，指挥中心能够对每一辆电动巴士的车辆位置、乘客数量、车内情况、司机驾驶情况、剩余电量等进行实施监控，确保在出现问题时能够第一时间保护车内司乘人员的安全。

　　电动巴士怎么“干活”了解清楚了，那“吃饭”的问题怎么解决?面对深圳电动公交车巨大的保有量，传统的公交场站纷纷安装了大型充电设备，在车辆休整的过程中就可以充电。仅需四小时，车辆就能充满足够运行一天的电量，续航里程可达250公里。

　　本着刨根问底的精神，德国记者找到了这些电动巴士的“娘家”——比亚迪。

　　公司内员工停车位上都配有充电桩，员工的私家车也都是自家生产的新能源车，这不愧是一个立志“把电动化进行到底”的企业。

　　在中国力求实现在全球电动车领域“弯道超车”的驱动下，面对市场的需求，比亚迪已经研发出了一系列纯电动公共交通产品。

　　面对镜头，比亚迪人员坦言，过去是要说服别人买电动车，而随着电动化浪潮的推进，今天越来越多客户主动登门洽谈电动车的采购。

　　除了地面交通，德国记者还意外地发现，比亚迪居然还开发了轨道交通产品——云轨，用于缓解城市的拥堵问题。

　　最后，德国人还获悉了另外一个让他们震惊的消息：

　　深圳的出租车也准备全部电动化了!

　　快来看看德国“央视”眼中，深圳公交电动化是如何“开挂”的吧~