四款国六柴油发动机、两款国六天然气发动机，加上两款新能源产品，玉柴股份“八大金刚”亮相武汉商用车展。
这份出场名单透露出来的，是玉柴股份多元化动力布局所突破的“新空间”。 卡车行业销量同比下降、客车传统动力市场继续下滑，玉柴发动机是否会受影响？
猜错了！
1~10月，玉柴发动机累计总体销售量同比保持增长，并且在四季度按照既定的年度目标奋进。
怎么做到的？
2019年11月1日，2019中国国际商用车展（CCVS）在武汉开幕第一天，玉柴股份销售公司党委书记黄毅向方得网记者表示：“商用车市场整体销售下降，但细分市场存在结构性机会。在燃气车辆、牵引车、搅拌车、环卫车等专用车、城市渣土车、客车混合动力等方面，玉柴牢牢把握市场商机，收获比较好的表现。”
国六空间：主动突破 卡车提速更快
现场的玉柴技术人员表示，“根据行业近年来的发展情况来看，未来在重型卡车运输市场仍然是以内燃机为主，玉柴全新升级的国六发动机在此市场将具有很强的竞争力。”
把握机会的前提，是实力，是充足的产品、技术储备。
YCY24、YCS06、YCK08、YCK11，四款国六柴油机代表了玉柴全新开发的S、K、Y平台全系列产品全面覆盖国六的整体实力。
尤其是YCK08，身上有很多“第一”光环：2018年10月1日完成排放等型式核准试验，2019年9月28日完成1460小时排放耐久性试验，属于国内首台完成所有型式检验项目的国六重型柴油发动机。
就是玉柴提前国六布局的结果。
目前，玉柴国六产品9个柴油系列全部完成首配工业和信息化部入库、生态环境部信息公开，国六6个燃气系列，除K05N正在组织型式核准试验外，全部完成首配工业和信息化部入库、生态环境部信息公开。
根据玉柴技术专家分析，国六阶段，玉柴获得更广阔的市场，一方面是因为玉柴国六产品技术参数与欧洲先进发动机相比并不逊色，凭实力进入主流商用车厂家社会动力首选名单。同时，玉柴主动对接，实现与整车厂从产品联合规划开发、市场推广、供货、服务的全价值链合作。
从玉柴提供的现有国六客车整车公告配套发动机统计来看，主流客车厂家及各大底盘厂家选择玉柴发动机的比例依然很高，公路客车玉柴占比71.5%、校车玉柴占比65.5%、公交占比80%。另外，玉柴在轻客、皮卡上也有突破，成功配套了东风股份及郑州日产皮卡项目。
值得一提的是国六阶段玉柴在卡车领域的突破：国内43个主流厂家全面覆盖配套。其中，例如6K13已经成功配套一汽解放系统、东风系统、陕汽系统、大运系统、联合卡车等汽车集团旗下核心重卡企业，而陕汽商用车全系列车型规划玉柴国六发动机为首选动力，大部分车型已经完成公告认证。
2019年是玉柴柴油国六产品验证和推广期。国六阶段，玉柴在牵引车、重型工程车、专用车、旅游客车、校车等增量细分市场均与主流整车厂配套，有望2020年销量和市场份额继续保持增长。
燃气空间：范围拓展 将推15升机
天然气产品是今年重卡市场的一个亮点，特别是2019年7月1日起全面实施燃气车辆国六排放标准，主流卡车厂家都在力推天然气中重型产品。9月开始，燃气国六车辆市场需求增长如期而至。
此次车展，玉柴带来了6K13N-60、YCA07N两款天然气机型。其中，6K13N是玉柴当前销量最大的燃气发动机，在当前大马力天然气重卡配套中非常有竞争力，YCA07N适用于8.5~10米客车。
气耗低、品质好的玉柴燃气发动机一直倍受用户青睐，目前玉柴国六燃气发动机是供不应求的状态，有望在四季度迎来销售小高峰。
国五阶段，玉柴仅有一款顶置凸轮轴燃气发动机YC6K13N-50，国六阶段，玉柴顶置凸轮轴燃气发动机已有5款：YCK05N、YCK08N、YCK11N、YCK13N、YCK15N，排量覆盖5.1~15.26升，功率覆盖185~560马力。显然，玉柴燃气发动机不仅技术更加成熟，而且顶置凸轮轴重卡发动机的产品链得到了进一步提升。
据介绍，玉柴国六燃气重型11升、13升发动机，10月起订单连日增长，目前接到厂家订单已超过1万台，应用范围拓展到区域货运牵引车、城市渣土车、载货车、环卫车等多个平台，已经成功配套东风新疆、东风柳汽、联合卡车、陕汽商用车、山西大运、青岛解放、东风华神等卡车厂。
“与国五阶段相比，玉柴国六燃气发动机确实得到了更多的市场机会，玉柴非常感谢主机厂、经销商及终端客户对玉柴燃气机的信赖。”黄毅表示，接下来，玉柴15.26升的YCK15N-60燃气发动机也将很快进入市场，在燃气牵引车配套竞争优势会更强，行业占比有望进一步提升。
新能源空间：混动电动已批量 燃料电池将落地
在坚持挖掘内燃机提升潜力的同时，玉柴把新能源动力放在了重要的战略地位。面对新能源市场未来巨大发展空间，玉柴在今年曾发布了包括增程式动力、混合动力、电驱动桥，燃料电池动力系统在内的新能源系列产品，并表示玉柴要在未来的5年新能源产品超过35亿元的销售额。
黄毅向记者介绍：在长途大巴、城际客车、混凝土搅拌车、起重吊装车、洗扫车等客车及专用车市场，混合动力的份额将不断扩大，为此玉柴本次带来的集成发电式发动机动力总成IE-Power 增程器和P1两款产品。
玉柴的増程器具有高度集成，高效发电，高适配性的优点，非常适合在上述市场使用。而P1产品具有结构简单，易于配套，可靠耐用的特点，也是整车厂开发新一代产品的高性价比方案。
据介绍，目前玉柴的纯电、混电产品已在广东、广西、山东、黑龙江等多个省市城市公交批量使用，所搭载的都是金龙、金旅、申龙、中通及黄海等主流客车品牌。从实际运营情况来看，产品可靠性高、加速性好、性能表现优异，节能效果明显，市场已形成良好口碑。
而行业较为看好的燃料电池方面，“在城市物流及公交市场，零排放的纯电或燃料电池方案，代表未来发展趋势。目前玉柴燃料电池产品也正与金龙、申龙等客车厂家展开配套，并将逐步小批投放市场。”
2020年将是中国商用车的升级转折之年，是全面节能减排实现的关键之年。满足国六排放要求，为城市空气“添蓝”，更节能、更绿色的玉柴产品，将迎来更大空间。
