5年后“支持新能源汽车发展” 再次列入年度工作会议

　　据悉，2019年全国财政工作会议上提出，推动产业转型升级，支持新能源汽车发展，研究建立与支持创新相适应的政府采购交易制度、成本管理和风险分担机制。

　　这是时隔5年后”支持新能源汽车发展“再次被列入年度工作会议。

　　早在2013年全国财政工作会议提出，推进新能源财税政策转型，鼓励推广新能源汽车等节能产品。

　　2014年全国财政工作会议强调，建立对新能源汽车的全方位支持推广机制。

　　5年后“支持新能源汽车发展”，再次在全国财政工作会议上被提出，足见国家对新能源汽车产业的重视。

　　近年来，我国新能源汽车快速发展，产销占据全球市场50%以上，成为名副其实的新能源汽车大国。在这背后，政策推动的力量显而易见。

　　然而2019年3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，牵动行业神经的2019年补贴政策铿然落地，补贴退坡幅度近50%，部分地方补贴直接取消。

　　从7月开始，产销同比开始下降。中汽协发布的最新数据显示，2019年11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%，连续5个月产销同比下滑。

　　在业界看来，这样的情况是新能源车市场已由政策单轮驱动转变为政策和市场双轮驱动。以往数年，在政策扶持、补贴推动下，我国新能源汽车市场快速增长。外资品牌尚在观望之际，自主品牌抢占了先机。然而，随着补贴退坡，以及特斯拉等外资品牌的涌入，自主品牌将直面市场竞争的考验和挑战。

　　进入2020年，新能源汽车面临的“变数”更多，根据目前政策，现有补贴在年底将全部退出，并且外资涌入将进一步加剧市场竞争，新能源汽车相关企业亟需认真思考对策。