2019年11月，特斯拉发布电动皮卡车Cybertruck系列，正式开启皮卡车电动化新时代。这台科幻皮卡瞬间火遍全球，仅仅三天的时间，就斩获了20万辆的订单。而近日同样出身于美国RIVIAN旗下的R1T电动皮卡，却用一波“坦克转向”（Tank Turn）操作红遍了全网。而且其仅用一年时间就累计募资金额超30亿美元，未来有望成为特斯拉一最大竞争对手。
就在目前，有媒体从国家知识产权局了解到，Rivian在中国申请R1T电动皮卡的设计专利，目前无法证明是否会把此车引入国内，但不排除未来有这样的可能性。
Rivian什么来头？
相信多数人对Rivian这个品牌都很陌生，其实它是一家美国本土的造车“新势力”。从2009年创办至今已过去了11个年头，作为一家新兴的纯电动车公司，并没有一辆量产车的他们，选择收购了三菱位于美国伊利诺伊斯州的一家工厂，并在2019年开始量产造车。
而最近，这家迅速崛起的“新势力”造车企业拿到由T.Rowe Price领投的新一轮融资，价值13亿美元。
其实Rivian在这之前早已有过几轮融资，在2019年2月先是获得亚马逊领投的7亿美元融资，4月再获福特5亿美元融资，9月再取得Cox Automotive的3.5亿美元资金。
经过一番融资后，这个创立于2009年的“新势力”造车企业摇身一变，就成了一家估值超30亿美元的车企，同时也成了在美国最有实力撼动特斯拉地位的电动车新创公司。
Rivian也算是特斯拉之后，美国目前发展最成功的电动车新创企业，所遭遇困境或乱流，都远比Faraday Future、Lucid Motors、拜腾等电动车新创企业来得轻微。
据业内人士分析，一年内4次融资累计约合人民币200亿元的Rivian，在亚马逊、福特、Cox等战略投资人和T. Rowe Price Associates等财务投资人的支持下，拥有着未来5年内在美国市场击败特斯拉的机会。
和马斯克这样的Twitter网红相比，Rivian公司的CEO RJ Scaringe就低调很多，也缺少马斯克一样强烈的人格魅力，而在公众眼中Rivian也是个初创新公司。
像特斯拉最初基于路特斯Elise开发的Roadster一样，Scaringe最初也花了两年时间开发了一款小跑车。当时公司还未成名，所以这款小跑车的研发工作都是秘密进行的。就这样，公司在不被外界所知的情况下运行了8年，直到2017年他们正式建立了工厂。团队意识到，在当下的美国和全球市场，继续将发展重心放在电动跑车上是不明智的，相比之下，电动皮卡和SUV有更广阔的发展前景，于是他们停下了手头的所有工作，转而决定认真造一辆电动皮卡。
至此，Rivian已由一个几个人的车库规模发展到如今的拥有2000名员工和占地260平方英尺的工厂。按照此前公布的计划，这家公司前两年产能控制在每年2-2.5万辆，最终量产后每年能达到25万辆的生产能力。
Rivian使用了模块化，可扩展的Skateboard平台，并基于此开发更多的车型可能性，其中之一是投资者亚马逊的货物运输车，双方已经签订了10万辆的订单合同。除此之外，已经有消息称林肯计划在2022年推出的电动SUV将基于Rivian的底盘打造。
Rivian R1T 有望入华？
其实RIVIAN R1T早在特斯拉发布Cybertruck之前，就已经亮相于去年的洛杉矶车展上，凭借其简洁、大气的设计风格，以及强劲的动力性能，博得了不少关注，只是离我们国内消费者太远了。
近日，有媒体从国家知识产权局了解到，瑞维安知识产权控股有限责任公司申请了R1T的设计专利。Rivian在中国申请R1T的设计专利，目前无法证明是否会把此车引入国内，但不排除未来有这样的可能存在。
据媒体公布的资料显示，R1T采用了前双横臂+后多连杆的悬挂系统，并配备了可调空气减震器，涉水深度可达1米。该车每个车轮专门由一台电机来驱动，从而能够实现对每个车轮的独立控制，配合相应的控制逻辑，即可让车辆实现原地转向。
根据Rivian官方公布的信息，R1T提供370km、482km和643km三个续航版本。性能方面，车上4个电机总输出功率在300-562kW之间，其0-96km/h的加速时间仅需2.8秒，动力强悍。
R1T车身长、宽、高尺寸达5475×2015×1815毫米，轴距为3450毫米，它还具备L3级别的自动驾驶功能，配备的快速充电桩高达160kW/h。
R1T 专利图
RIVIAN R1S
目前Rivian的产品包括R1T和R1S车型（T为Truck，S为SUV），起售价分别为69000美元和72500美元，首批将于今年年底交付。
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