为绿色出行披星戴月！公交车充电员没你想象的简单

　　手握方向盘，他是一名驾驶员，在十米车厢优质服务、挥洒汗水；拿起充电枪，他成了一名充电员，为绿色出行披星戴月、昼伏夜出。

　　他就是郑州公交一公司充电员刘新立，充电员的工作是城市公交车运行的基本保障，他们具体的工作内容又是怎么样的？

　　公交车长开车24年零违章零投诉

　　刘新立出生于1971年，1994年他来到郑州公交，经过培训考取驾照分配到郑州公交一公司成为一名公交车长。1996年，由于工作表现优秀，刘新立光荣加入中国共产党，成为一名共产党员。

　　在作为公交车长的24年里（2018年转岗），他累计安全行车超过100万公里，没有发生过一起违章、投诉和安全事故。

　　24年来，刘新立驾驶过1路、37路、B12路等多条线路的公交车，担任过线路班组长、职工代表、线路党小组长、线路党支部组织委员、宣传委员、线路党支部书记等多种职务。

　　“兢兢业业，任劳任怨。”郑州公交一公司负责人这样评价刘新立。

　　告别方向盘，他成了一名充电员

　　原本他以为自己可以在这个岗位上奉献一辈子，但2018年他的身体出现了问题，无法再从事驾驶工作。根据公司规定，刘新立告别了自己热爱的“方向盘”，转岗成了一名充电员。

　　转岗初期，刘新立的孩子正备战高考，充电员工作很忙。“那时候也犹豫过，孩子正需要陪伴。”刘新立说。最终，刘新立还是决定干。“辛苦的工作总是要有人干的，新能源公交也是社会发展的大趋势。”

　　每一个安静的深夜，都是充电员最忙碌的时候。挪车、充电，直到次日凌晨六七点才能完成充电工作，保证第二天公交车的正常运营。一辆公交车充满电需要两个多小时，保证每辆公交车都能合理地充满电，是需要动脑筋的一件事。

　　每天晚上，刘新立和同事们都要制订详细的工作计划与安排，根据每条公交线路不同的里程数、耗电量以及每台公交车的班次计划，详细记录每辆公交车的剩余电量、每辆公交车的充电时长，合理安排充电顺序。

　　夏天容易“跳枪”冬天充电时间变长

　　每当遇到极端天气，对于公交充电员来说都是考验。“夏天比较特殊，由于天气炎热，充电桩还容易发生‘跳枪’的情况，我们每隔半小时要巡视一次，身上的衣服湿了又干，干了又湿。”刘新立说。

　　而到了冬季气温低的时候，电动车充电时间变长，必须保证第二天出车早的车辆先充电，充满后还要及时给后边的车辆充电，这样才能保障给所有车辆都充满电。

　　“如果再遇上雨雪等恶劣天气，我们更是紧绷着弦，披着雨衣、套上雨鞋、戴上防电手套，一趟一趟地检查充电桩和公交车，必须确保安全。”刘新立告诉河南商报记者。

　　据刘新立介绍，每年11月份算是工作中最舒服的季节，但他每晚还是要在充电区和停车区来回走上万步，检查清扫充电桩、挪车、充电。

　　截至目前，郑州公交一公司拥有新能源车辆1182辆，纯电动公交车就达785辆，而在这些电动公交车运营背后，正是有了一个个“刘新立”，用自己的辛勤付出为一辆又一辆电动公交车充满电，才能保证每辆公交车的正常运营。