上海申龙跨越式发展系列报道(一)

    奇迹——入行第三年，产销突破2000辆
 

    根据中国客车统计信息网统计信息显示，成立于2005年9月的上海申龙客车有限公司(以下称上海申龙)，2005年生产476辆，当年实现盈利；2006年产销量突破1000辆，达到1306辆，连续盈利；2007年1-11月份产销量累计突破2000辆，达到2011辆，是去年全年销量的1.55倍，持续盈利，预计到今年12月底，销量将达到2300辆左右，创造了客车企业发展的一个奇迹。

    竞争环境日趋严峻  销量突破弥足珍贵

    任何企业的发展都不能撇开其所处的行业环境单独谈发展，否则就会出现信息失真，没有可比性。众所周知，2000辆的数字相对客车行业的销量并不算大，但是如果与行业特殊背景结合起来看，用“奇迹”来形容不但名副其实，而且更加弥足珍贵。那么，客车行业现状究竟怎样呢？

    1．垄断格局初步形成

    “三龙一通”凭借其强大的研发实力和品牌影响，销量持续增长，市场集中度07年10月份达到48%，比两年前同期增长4个多百分点，抢走了行业增量的55%，“三龙一通”平均增速是行业增速的1.22倍。

    客车行业第二集团的企业持续低迷，排名5-15位的大部分企业销量呈下降趋势，两年来，市场份额由35.9%下降到27.8%，市场增量只有13.2%，而同期行业增长了45%，特别是进入07年后，下滑趋势更加明显，相对于06年1-10月份累计销量，07年同期只有4家企业增长，2家企业超过行业的增长速度，其余均为负增长。

    这种垄断格局的形成，对于中小企业，尤其是新进入客车行业的企业，市场空间越来越小，发展愈加不利。

    2．优胜劣汰加剧

    近几年，每年从客车市场上消失的新企业达5、6家之多，尤其是新进客车行业者，挟着在其它行业积累的豪气，高调进入客车产业后，常常遇到意想不到的挫折，大多数企业奋力挣扎数年，销量很难突破1000辆，偶有突破千辆大关者，2000辆变成了永远迈不过的坎，盈利更是遥遥无期，“失望之余”，便悄悄退出了客车行业。

    从以上分析可以看出，在客车行业由自由竞争快速向垄断竞争转型期，第一集团更加强劲，第二集团持续萎缩，行业新贵几乎都没有超越年产销2000辆的发展规模就“夭折”了！对于刚刚成立两年的客车企业来说，第三年销量就突破2000辆，轻松的突破了客车行业的发展“怪圈”，显示出了上海申龙顽强的生命力和卓越的市场开拓能力。

    跨越发展取得突破  整合资源再创佳绩

    上海申龙秉承“传承海派文化  缔造精品客车”的经营理念，用“精细”打造服务品牌和产品品牌，在消费者心目中树立了良好的品牌形象。在两年的发展过程中，销售增长又快又好，盈利能力持续走强，产品结构愈加合理，产品销量屡创新高，海外市场蓬勃发展，公司发展蒸蒸日上。

    面对日趋激烈的市场竞争，上海申龙将将利用上海的区位优势，发挥人才优势和科技优势，以二期工程扩大产能为契机，加强市场调研和产品开发，培育新能源客车的技术优势，整合优势资源，争取国内市场和海外市场齐头并进，实现跨越式发展，创造客车行业的新奇迹。