[安凯]盯紧旅游客车市场

    近日，“2006安凯大家庭联谊会”首站活动在云南省昆明市开幕，德国EVOBUS公司、德国赖氏公司相关负责人，江汽集团公司、安凯客车有关领导，安凯大家庭西北、华北、东北地区的成员代表及来自全国各地的媒体代表近200人参加了此次活动。

    与戴-克继续技术合作

    在联谊会上，安凯客车董事长王江安说：“10年前，我们以大家庭的名义首次相聚，分享开创性成果的骄傲和快乐；10年后的今天，安凯SETRA与戴-克的技术合作已走出原始阶段而迈向成熟期。”

    在介绍安凯客车与德国戴-克公司合作以来所取得的成果时，王江安表示，自1993年引进德国奔驰赛特拉技术以来，经过10多年的技术创新，安凯客车先后推出近百种全承载大中型客车，多次填补了国内空白，受到业内人士和客户的高度赞赏。

    针对前一段有关安凯与德国戴-克公司合作出现问题的传言，安凯公司党委书记杨亚平表示，目前，安凯与德国戴-克公司的合作良好，对技术引进的合作模式双方都很满意，这种方式给双方都留下了很大的空间。现在还没有考虑再采取别的模式，比如资本合作等，而是想把技术合作做得更扎实。

    旅游客车市场潜力巨大

    今年的“安凯大家庭”联谊会将在四个城市举行，主会场定在昆明，其他三个重点区域市场将逐步推出。之所以首站选在云南举行，显然安凯公司有很长远的考虑。

    杨亚平说：“我们非常看重云南的旅游市场，想把旅游客车在云南进行大力推广。坦率地说，我们在旅游客车市场的认识落后了，过去，我们认为旅游市场恶性竞争现象严重，虽然赛特拉品牌在国外主要用于旅游市场，但我们的产品价格都在150万元以上，所以我们并不看重这个市场，认为10年后，才有可能在旅游市场看到这么高档的客车。但现在看，随着近几年中国经济的发展和人民生活水平的不断提高，人们对旅游客车的要求越来越高。同时，旅游客车的档次也在提升，这是一个必然趋势。正是看到该细分市场的需求，安凯客车从2004年开始进行战略转型，进入这一细分市场。”

    旅游观光车细分市场潜力巨大。资料显示，当前中国的旅游景区共有2万多个，规模相对较大的有2000多个，已获得4A级称号的景区有645家。这么大的市场空间，对于旅游客车而言无疑是一个“富矿”。

    定位准确 一路走红

    在这个“富矿”面前，安凯显然已在竞争中抢得了先机。不久前，安凯客车与云南玉龙雪山景区管委会签订了80辆GK88客车的采购合同。这是安凯客车继九寨沟环保客车招标项目和长白山旅游景区客车招标项目成功之后的又一力作。

    按理说，与其他客车厂家生产的同级车型相比，GK88在价格方面并不占优势，其80万元的定价甚至还比其他竞争对手稍高一些，那么这些景区为何还会相中安凯客车呢？

    安凯客车销售公司总经理程小平告诉记者，景区在选择车辆时，一是考虑环保性，二是乘客的舒适度，三是安全性。安凯旅游观光车之所以能够得到众多营运企业的认可，与安凯立志造“五星景区五星车”的宏愿有关。

    目前，安凯客车的多款车型，无论是8米至12米的长度区间，还是25座至86座的容积区间，均遵循其一贯秉承的“16大”创新设计理念，可做到拥有360度环景天窗，自然开阔；舒适的独立悬挂系统，以安全为本的全承载技术可使车身受力均匀。安凯客车设计特有的转向系统和行走系统，能够更适合山区旅游景区的特点。此外，安凯的旅游客车采用全承载车身，是国内客车企业首次把这项技术应用到旅游客车上。

    正是有了这些看家本领，安凯客车才能在旅游客车市场一路走红，而这条路的前景也是一片光明。