选客车首先要选企业

　　“旅游客车够用、稳定、可靠就行。”北汽集团副总经理王进钢近日接受记者采访时，道出的北汽集团的采购标准。

　　作为北京公交集团下属企业的北汽集团，是客车企业眼中的“香饽饽”。之所以如此，不仅因为它拥有600辆大中型客车，更在于承担着每年全国“两会”和重大外事活动的交通服务任务。

　　也许正因为如此，北汽集团对客车的内在品质显得格外挑剔。“不管是谁生产的客车出了问题，人家都认为是北汽的问题。客车的品质涉及我们的服务和信誉，也涉及我们的品牌形象。所以，我们对客车的选择十分慎重。”王进钢告诉记者，为慎重起见，北汽集团在与客车企业谈合同时，往往会加入一些零部件品牌的限制条款。比如，对线束、制动、转向等，他们都要求采用名牌产品。

　　王进钢多次强调：“我们不买最新的产品，只买最可靠的产品。而可靠产品的认知，来源于其他客车用户的口碑。”

　　许多人可能认为，既然北汽集团经常承担国事和外事活动的接送服务，他们选择的一定是高档豪华客车。王进钢却告诉记者，旅游客车有自己的特性，载客时间不是很长，一般一两个小时就到目的地了。所以，北汽集团选择客车的原则是“够用就行”。当然，可靠性、燃油经济性要好。外观既要有霸气，又要含而不露。这几年，我国客车的制造水平进步很快，已基本能满足国事和外事活动这样的高规格接送要求。

　　那么，是不是中国客车完全已经可以替代进口？对于记者的提问，王进钢这样回答：“我举一个例子，比如你在欧洲旅游，经常要坐大巴。坐他们的车时间长了你不会感到累，但坐国产车还是不行。这就是差别，只能说中国客车在使用上完全可以满足中国旅游市场的要求。”

　　客车界有这样一种说法，打进首汽和北汽，就占领了旅游客车市场的制高点。为此，客车企业对首汽和北汽的争夺一刻也没停止过。然而，争夺归争夺，用户心中自然有一杆“秤”。那么，这个“秤”又是什么样呢？

　　“与其说我们选择产品，不如说我们是在选择企业。我们看企业，主要看企业在管理上有没有内涵，在文化上有没有内涵。”王进钢说，客车不同于一般的商品，买卖双方的关系不会随着交易的完成而结束，必须建立一种长期的合作关系，而没有诚信，很难合作。“比如，我们已经连续购买了三批12米的金旅金凤凰客车。每一次购买，我们都要求在性能上进一步改进、完善。这要求双方以一种真诚的态度相互沟通、理解。”

　　王进钢认为，买车、卖车实际上也是在做人，双方是一种共进共荣的关系。”他举例说，金旅的“考斯特”车型到现在仍然卖得很好，就与北汽集团提出的建议有很大关系。“我们一直使用丰田的柯斯达，也使用金旅的‘考斯特’。通过比较，我们知道车辆的不足在什么地方，不断地提出改进的意见。不断地完善使车的性能越来越成熟，这就是长期合作的好处。”

　　作为我国旅游客车市场代表用户的高层管理者，王进钢并不认同客车产品趋于同质化的观点。他认为，要说同质化也只是配置的趋同。所以，不同企业生产出的产品品质是不一样的。王进钢说：“我赞成一汽老总竺延风的观点，干了25年，刚学会造车。造车不是谁干都行，也不是东买一件、西买一件装在一起就行。就像一个人的脸，把好看的五官凑在一起，并不一定就漂亮。所以，选择客车一定要看企业的综合实力。”

　　北汽集团连续购买了三批12米的金旅金凤凰客车