国补或全面退坡10%，部分客车企业已进行宣贯

今年3月31日，国务院常务会议确定，为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。这意味着，本应在今年年底正式结束的新能源汽车补贴将延续至2022年，对于整个产业链无疑是一大利好消息。但是补贴延长并不意味着补贴不会退坡，近日记者从多个消息源得知，下一阶段补贴将在2019年补贴标准的基础上全面退坡10%，值得注意的是，此次补贴调整乘用车、专用车、客车都是同时退坡的，就此政策变动，已经有部分客车企业进行了内部宣贯。

2019年新能源汽车补贴标准：

不过关于补贴退坡的具体实施时间，是否有过渡期，技术水平要求提升多少等问题，目前还未得到确切消息。而这些信息，在之前网传的一份“2020年新能源汽车财政补贴标准”中则有所提及，网传文件显示，2020年补贴政策将设置3个月过渡期，纯电动乘用车续航里程不低于300km，较2019年纯电动乘用车补贴续航里程要求不低于250km有所提高。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）—140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）—160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。与2019年的要求一致。纯电动乘用车整车能耗要求提高5%。

纯电动货车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.29Wh/km·kg，较2019年的0.30 Wh/km·kg有所调整。

而新能源客车补贴标准及技术方案在彼时的网传文件中则与2019年标准一致，也就是不做调整。不过从此次获得的消息来看，客车的补贴标准及技术水平要求大概率也会调整。