比亚迪最新发声：用常压油箱也可达标，且国内外标准一致

　　今天（2023年5月29日），比亚迪在深交所互动易平台上就投资者关心的若干问题进行了回应，就近日备受关注的PHEV车型油箱及蒸发排放等问题，比亚迪表示其常压油箱符合蒸发排放法规标准。

　　比亚迪称，比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。

　　该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。

　　对于国内外车辆标准不一致的情况，比亚迪表示在国内和国外有常压油箱技术解决方案，也有高压油箱技术解决方案。在应用上，国内和国外都一样，常压油箱和高压油箱都有采用，都符合当地蒸发排放法规标准。

　　少数国家和地区的技术标准与中国有所不同，主要原因是他们的PHEV主流是P2架构，基于燃油车平台开发，不能实现发动机和车轮解耦（脱开连接），在EV模式下不能随时启动发动机，燃油蒸汽不能进行自由脱附（抽走碳罐内油汽），只能采用高压油箱。

　　比亚迪表示，比亚迪PHEV插电混动技术具备很强的智能化，控制系统具备实时监测及统计油汽蒸发量的能力，依据判定条件控制发动机的启动和脱附时间，精准完成碳罐脱附（抽走碳罐内油汽），确保蒸发排放合规。具体到用户的使用场景中，脱附对用户来说无感。此外，发动机短时启动，解决油汽脱附的过程中也在发电，既不增加能耗，还实现了发动机保养。一举多得，是真正的工业美学！

　　比亚迪也坦言，当下和未来的变革之路，充满艰辛和挑战，比亚迪如履薄冰。“我们将永葆创业心态，以消费者诉求为核心，扛起时代赋予的责任和使命，坚定不移地拥抱电动化浪潮，和行业一起迎难而上、成就梦想！”

　　此前的5月25日，在比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市当天，长城汽车公开了其举报比亚迪污染物排放不达标的消息。声明称，长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。目前，长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。

　　对此，比亚迪当日发布声明回应称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利。声明称，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。“我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单！”

　　比亚迪品牌及公关处总经理李云飞还评论称：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！”