丹东黄海：创新乃是制胜法宝

    为期6天的第二届2005中国华东（苏州）国际汽车及零部件展览会在苏州国际汽车会展中心圆满开幕。几天以来，从遥远的辽宁赶赴而来的丹东黄海汽车有限责任公司及其新颖实用的客车引起了苏州市民和观众的普遍关注。苏州人也许对黄海并不熟，然而，其背后“涅槃再生”的故事其实已在业界广为传诵。

    老黄海是一家有着半个世纪历史的老国企，曾一度占了国内客车市场的30%。自进入90年代以后，发展却不尽人意。自2002年辽宁丹东曙光车桥股份公司（现曙光汽车集团）与控股组建丹东黄海汽车有限责任公司以来，一向内敛含蓄、不事张扬的客车行业“老字号”黄海客车连续频频出招，让业界为之侧目：2003实现盈利，扭转行业排名下滑趋势；2004年产销量同比增长45%，行业排名大幅上升；2005年，领跑北京奥运公交采购招标活动……

    那么，是什么使丹东黄海能在短短的几年时间里就发生了翻天覆地的变化，重新焕发了生机与活力呢？黄海汽车公司总经理郝庆军的话一语道破天机：创新是丹东黄海的制胜法宝。中国的企业，尤其是一些国有企业，必须放开原有的思路，在产品研发、经营理念各方面进行开拓创新，才能有所突破。

创新机制  脱胎换骨

    “黄海模式”的成功，在于一方面发挥了母公司曙光汽车集团机制优势、资金优势。另一方面，发挥了黄海客车多年积淀下来的技术优势、装备优势、品牌优势。两个企业合为一体，实现生产要素的优化组合，达到的必然是1+1＞2的经济效果。

    “黄海模式”中的体制创新是取得成功的关键。重新组织一个适应市场竞争的管理团队，建立一个适应市场需求的新机制，是丹东黄海重组后迫切需要解决的首要问题。本着“没有效益的部门不设，没有效益的人不要，没有效益的产品不干，没有效益的事不办”的原则，黄海内部进行了“三步走”改革：第一步是对企业组织体系的全面再造，按照市场规律的扁平化组织设计原则进行黄海生产组织体系的重新设计；第二步是进行定岗定编定员及减员分流工作，第三步则是进行分配制度的改革。三步走的实施，彻底解决了禁锢在老国企体制下所未能解决的一系列问题。

产品为王  行业领跑

    市场竞争归根结底是产品创新的较量。因此在重建组织结构、调整分配制度等体制创新的同时，技术改造，产品结构的调整、新产品开发，全力打造新黄海才是重中之重。

    丹东黄海以“深度研发，适度超前”的产品研发理念，在现有资源合乎国情的基础上适度超前设计，创新研发机制。黄海目前拥有一支自己培养的近200人的专业研发队伍，和一支实力雄厚的产品工艺、质量控制的人员队伍，具有国内客车厂家少有的自制底盘能力。为了充分调动研发人员的工作热情，发掘其潜能，黄海采取了项目承包、薪酬与产品研发效果、质量、市场表现层层捆绑挂钩的方式，改变了以往“闭门造车”、与市场脱节的状况。研发机制的创新带来明显的收效：在北京全国客车大赛上，黄海参赛的4台展车囊括了城市客车金奖、最佳底盘奖等8项行业权威大奖。在上海世界客车博览亚洲展览会上，黄海被授予最佳新品奖和最佳底盘奖等多个重量级奖项。

    黄海还先后组团到欧洲几大汽车生产企业进行考察学习，回国后，经过调研，他们从实用性转变至个性化、差异化要求的产品。另外，黄海还收购了欧洲一家著名的客车研究机构，为其量身定做高档旅游客车新品。而业内口碑良好的黄海自制车桥，也通过与国外王牌桥厂的合作，正在迅速提高档次和水平。

顾客满意  服务永恒

    “精品天下，合力制胜”，这是曙光汽车集团的企业理念。基于此，黄海精心打出诚信服务牌。“顾客满意”是黄海永恒的服务主题，贯穿在售前、售中、售后服务的全过程，成为黄海全体员工的第一行为标准。在用户购车时，黄海即以“点菜式”服务的方式，满足用户的个性化与差异化需求。用户可以根据用车特点和不同品位，提出自己的特殊要求，由黄海进行重新设计匹配。黄海在全国目前拥有80多个技术服务站，保证了黄海的客户能够得到最快捷的服务。为了解决配件供应问题，黄海在全国各大主要区域布点，建立配件中心站，保证配件的及时供应到位。从而形成黄海品牌、产品、渠道、成本、服务等多种优势联合体，在市场中占据主流地位。

    今天，改制后的黄海重振雄风，在苏州车展再掀浪潮。透视黄海现象我们可以得出这样的结论：新黄海以稳扎根，重视创新是其制胜法宝。

    温家宝总理在政府工作报告中提出了鼓励非公有制经济参与国有企业的改组改造。这是以胡锦涛总书记为首的党中央对民营经济的最大信任和鼓励，是赋予民营经济的重大历史任务，也是振兴东北的一条重要途径，更为“黄海模式”提供了科学的理论依据。

    打破所有制、地域界限和隶属关系，用市场机制培育和发展大公司、大集团，鼓励引导国企之间、国有与民营之间、省内企业与国内外企业之间相互投资参股，这本身就是中国经济的一大创举。“黄海模式”的创新，为黄海客车引进国外技术、资金、拓宽市场奠定了基础，更为全国汽车工业的联合重组提供了有益的经验。