记者：参加这次展会苏州金龙主要是想达到一个什么样的目的？
嘉宾：这次展会主要是想体现一下我们技术研发上能和国际上先进的技术交流，另外也向客户传递一个信息，就是我们的这个品牌，以安全为本的这个品牌理念从今年开始要进一步的深化和全面的提升。尤其是首先体现到服务上和装备上，在服务上我们也是把服务标准从十一个月提高到了十八个月，应该是树立了整个行业的服务的新标杆。通过这一点也是想改变过去总停留在一些价格战上，也是想把以前通过换造型转变到重视产品本身品质上，尤其是在品质和服务上，这个应该是企业更核心的。
记者：能不能详细的表述一下苏州金龙安全为本的核心理念？
嘉宾：我们的安全为本概念是全面安全和主动安全，现在安全问题是个方面最关心的问题。客车是整个承载乘客的重要的载体，那么对于营运单位来讲安全高于一切，因为出一次事故产生一些问题，对他造成的影响，不管是经济上还是生意上的影响都是很大的，尤其是对人民群众造成的生命安全，所以说基于这一点我们倡导一个主动安全和全面安全的概念，通过在我们的客车上增加的一些装备，包括安全带，包括提高我们整个的技术上的水平，通过这一系列来提高我们的安全装备，来实现我们的整车的一个主动安全和全面安全，这样防范于未然，使我们的车辆在运行的过程中和使用的过程中得到一个更好的标准。
记者：各个客车厂都在讲安全，我们跟他们的安全有什么不同的地方？
嘉宾：我们的不同，主要是我们更强调一个主动安全的概念，防范于未然，对于客车来讲是两个方面，一个是品质，就是质量上要提高，第二个是装备上，有多少安全措施保证一旦出现意外的情况中怎么保障乘客的安全，还要确保司机能够及时的观察，提高他的注意力，让他不出事故，这是最好的安全，所以我们各个监视器的安装是在国内比较早的使用，对于客车的制动的安全也是非常有效的，而且我们从六米到十二米全系列的客车都配备了，这一个细节也是我们关注的一个很重要的，因为很多客车厂为了降低成本也好，并没有在后桥装这些，但是我们是通过全系列的安装，不管是十多万的车还是一百多万的车全都装有这个，所以说这一点来讲我们同其他的厂家是有区别的。
记者：听说你们有一款目前独一无二的缓速器，能不能讲一下这个缓速器的特点。
嘉宾：这个缓速器是应用在我们最新开发的装备斯堪尼亚底盘的客车上的，这个缓速器的性能高于其他的缓速器，它的优点是缓速器跟制动是设有一个同步的，在实际操作过程中在刹车过程中首先起作用的是反射器，降低到时速二十公里的时候制动器才起作用，盘式制动的效果是很好的，这个缓速器也是目前率先成功使用的，所以说它的效果和它的安全性都是现在底盘最好的装置。
记者：去年金龙有一万台的产量，今年有什么样的打算呢？
嘉宾：去年我们达到了10180台，销售额达到了26个亿以上，今年我们准备在海外市场上加大我们的开发力度，我们今年预计全年销售额突破三十个亿，至少要三十个亿，其中海外市场要占到很大的比例，从年初到现在我们在海外增长的势头还是比较好的，应该说也是在稳步的推进，因为海外市场我们起步比较晚，但是应该讲通过我们已有的在国内比较成熟的技术，通过海格这样的比较优秀的产品，加大推广的力度，应该说效果是不错的。
记者：我看这次展会上苏州金龙把海格这个品牌打出来了，今后苏州金龙是不是强化这个品牌的实际运作？
嘉宾：是这样的，我们的系列汽车都是海格挂在前面，海格的产品已经占了销售量的90%以上，我们要把这个品牌赋予更多的含义。
记者：今年你们是推出了一款氢燃料客车吗？
嘉宾：这是我们主推的产品。
记者：你们推出这个产品主要的目的是什么呢？
嘉宾：我们主要是推动新能源和环保客车的产业化，实际上我们出的这款车是跟国际上基本上是同步的，也体现了我们自主创新的，正好“十一五”期间比较倡导自主创新的技术，另外一个也是根据现在环保和新能源的需求，我们是希望通过我们的跟一些研究单位的合作之后，能够把它尽快的产业化，我们也在这方面做了一些准备，这款车的推出，我们将尽快把这个投放市场，尽快的产业化，形成一个小批量投放市场的产品。现在科技发展了，可能过去觉得有点高不可攀的技术，现在都可以介入了。
记者：你刚才提到想推动这个氢燃料客车的产业化，你认为现在氢燃料客车产业化的瓶颈在什么地方？
嘉宾：产业化的瓶颈应该说主要还是电池，国内现在还比较关注，下一步是可靠性和它的耐用性做一些验证，我们现在通过试运行来进行进一步的推开。
记者：对于公交客车市场你们的战略是什么？
嘉宾：我们在公交客车的战略上，主要是立足于两点，第一点就是跟踪国内也好，国际也好，公交客车的一些新能源和环保的技术，这是一个立足点，第二个立足点就是我们更多的也是生产和制造满足国内大多数客户需要的主要的产品，这两个是两个立足点，因为中国市场比较广泛，不是某一两个企业或者是几个企业就可以覆盖的，而且产品的差异化上我们也有我们自己的特点，我们的公交客车去年占到总销售的18%，这个在国内公交车领域销量应该是很不错的成绩。
记者：苏州金龙其实也是以公路客车旅游客车和团体客车作为主要市场吗？
嘉宾：对，我们把公路客车旅游客车作为主要市场重点，公交客车因为是城市化进程比较快，也是下一步需求的热点，尤其是公交客车的需求从档次上到环保上到其他方面有很多新技术，我们在这方面也是把它作为我们下一步发展的重点。对我们现在的市场有一个补充。
记者：今年会大力拓展海外市场，那么海外市场也是用海格品牌还是用其他什么品牌呢？
嘉宾：海外市场都是用的海格品牌。
记者：你们的LOGO是像闪电那个吗？
嘉宾：是的。
记者：你们是想国内和海外区分开来用吗？
嘉宾：我们是国内市场用老商标，海外市场用一个新的商标，这样的话便于识别。
记者：两天前提高了油价，咱们的车省油方面怎么样？
嘉宾：我们应该说在这个方面做了一些研究，从经济型来讲我们应该说反映还是不错的，尤其是从我们匹配的角度，原来我们用了一段时间潍柴发动机，很多客户反映比较省油。所以在比较长时候里我们的经济性占优势，在省油方面我们做了这方面的研究，去年我们专门用了大概两三个月的时间在很多地区都做了一些节油的比赛，结果是我们的油耗在同类型的产品是相当具有优势的，因为现在燃油成本是很大一部分，尤其是在现在油价上涨的情况下，把产品的匹配做好了就更为节油。
记者：非常高兴接受我们的采访。
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