公铁之争见分晓 汉宜公路客车被逼“大车小”

    公路客车的趋势是越开越大、越开越豪华。但记者昨从公路客运部门获悉，宏基车站已被迫将汉宜线40座的豪华大巴更换成8座的小型商务客车，以降低成本，避免上座率偏低而亏损。

　　新一轮的汉宜线公铁客运之争胜负已见分晓。某客运公司一份内部资料上有这样一段描述：自今年3月28日汉宜城际火车开通后，铁路凭借低廉的票价、快捷的时间，较好的安全性夺走部分公路旅客，给省客集团武昌运输分公司（武）汉钟（祥）线经营带来极大冲击，平均每天运送旅客人数比去年同期减少90人，综合实载率下降30%，收入每天平均减少5000元。

　　设在傅家坡长途汽车站的汉钟线路公司工作人员对记者说，该线路今年刚刚换上豪华的大宇大巴，不太可能马上又将这批新车入库封存，换上座位少的小型客车，只好硬撑着。据了解，部分跑汉宜线客运的个体车曾将武汉至宜昌的票价降至35元，但因无利可图，最终退出经营该线。

　　公路客运部门称，因公路客运有路桥通行费、客附费、养路费等费用，经营成本比火车高，加上动力柴油涨价，根本无法与火车拼价格，目前只能通过加大各车站的配载量、压缩开支、停开部分客源偏少时段的客运班次，承接旅游包车业务，与火车抢“饭碗”。