数字解读韩国汽车工业50年（1955－2005）

     韩国汽车产业上升为韩国出口第一位，贸易额第一位，提供的就业职位第一位的产业。
     韩国汽车产业总体概况
     韩国汽车工业是韩国工业最重要的组成部分，占韩国生产制造业的11.1%，提供就业职位占韩国人口的8%(03年)，占韩国总出口额的12.8%(04年，325亿美元)，同时韩国汽车工业也带动了前后相关产业的发展，包括生产材料(钢铁，橡胶，塑料等)，汽车销售以及汽车零部件，运输部门，流通部门等相关产业。汽车以及相关产业提供的就业职位一共有154万，占韩国总就业职位(1473万)的10.4%。

    韩国汽车工业以及相关产业提供就业职位一览表(韩国汽车工业协会)   
    韩国汽车生产史   
    1955年5月韩国开始生产美军吉普车以来，1962年以SKD的形式引入日本日产并投入生产，1970年代韩国国产汽车开发完成并开始出口，1988年韩国汽车生产量第一次达到100万辆，90年代独自技术开发，1993年生产突破200万辆，2000年突破300万辆。   
    2004年韩国汽车生产量达到最大值346万9千辆。其中：轿车312万3千辆，商用车34万7千辆。韩国的汽车生产量成为继美国，日本，德国，中国，法国后的第六大汽车生产国，占世界汽车生产量的5.4%。   
    从1955年开始到2004年五十年间总共生产汽车4352万7千辆。其中：   
    轿车3518万1千辆(80.8%)，轿车中小型车242万1千辆(5.6%)，多功能车602万1千辆(13.8%)。   
    商用车834万6千辆(19.2%)，卡车477万7千辆(11.0%)，公共汽车323万2千辆(7.4%)。   
    据统计将这五十年以来生产的汽车如果成一字排开会有208930公里长，可以绕地球5.2圈。   
    韩国到2004年为止累积生产汽车数量，其中：现代汽车：2257万6千辆(51.9%)，起亚汽车：1196万2千辆(27.5%)，GM大宇(包括大宇)：699万6千辆(16.1%)。   
    现代起亚汽车集团现在已经成长为继GM、福特、丰田、日产、大众、克莱斯勒和标致后的第八大汽车集团。   
    韩国汽车销售—韩国国内篇   
    韩国80年代中期汽车大众化以来，韩国汽车在国内的销售在1991年突破了100万辆。   
    1996年韩国汽车在国内销售164万辆，是目前为止汽车韩国国内汽车销售最多的一年，从1998年开始韩国经济开始停滞，也影响到了汽车的销售。1999年以后韩国的汽车销售情况有了一些恢复，不过2003年以后又经历了三年的汽车销售不景气的时段。   
    2004年韩国国内汽车销售109万5千辆，只是1996年销售量的66.5%。其中：轿车85万8千辆(78.4%)，商用车23万7千辆(21.6%)。   
    从1955年到2004年50年间累计韩国国内销售车辆2369万5千辆。其中：轿车1682万4千辆(71.0%)，多功能MPV(包含于轿车中)314万4千辆(13.3%)，商用车687万1千辆(29.0%)，卡车(包含于商用车)420万4千辆，公共汽车(包含于商用车)234万7千辆(9.9%)。总生产车辆中，在国内销售的占54%。   
    轿车销售比重已经超过70%，而多功能汽车MPV的销售比重也在增加。   
    轿车比重：44.0%(80年)--65.6%(90年)--73.9%(2000年)--71. 0%(04年)   
    到2004年为止韩国各企业累计生产汽车数量：现代汽车：1111万辆(46.9%)；起亚汽车：694万4千辆(29.3%)；GM大宇(包括大宇)：341万1千辆(14.4%)。   
    进口车销售数量   
    2004年韩国进口汽车销售达到有史以来最大值，为23345辆(国内销售占有率2.1%)。1987年韩国汽车进口市场开放以来，进口汽车总销售数量为114311辆。其中德国进口车为50220辆，占总进口车比重的43.9%。   
    韩国汽车销售--出口篇   
    1976年7月韩国现代汽车出口6辆现代汽车到厄瓜多尔，从此开创了韩国汽车出口的时代。   
    80年代中期，韩国汽车开始对美国出口，在1988年出口达到60万辆，而到了90年代前半段，韩国汽车出口开始停滞，直到1996年韩国汽车出口突破了100万辆。   
    2004年韩国汽车出口突破200万辆，达到238万辆，出口金额(包括汽车零部件)创下历史最高值325亿美元。其中：轿车227万7千辆，商用车10万3千辆。   
    韩国成长为继日本，法国，德国和西班牙之后的第五大汽车出口国。   
    现代汽车从1976年第一次新浪汽车出口开始，到2004年以来，这28年累计出口突破一千万辆，达到1055万辆。   
    起亚汽车从1975年第一次出口卡车到卡塔尔，到2005年3月以来，这30年累计出口500万辆汽车。   
    韩国到2004年为止累计出口车辆1995万4千辆，其中，轿车1842万2千辆(92.3%)，商用车153万2千辆(7.7%)。   
    韩国汽车生产总数中，出口比重占46%。   
    如果把这50年以来韩国对外出口的汽车一列排开的话，总长度会达到95780公里，可以围绕地球绕上2.4圈。   
    2004年韩国KD出口汽车61万辆(占新车出口的25.6%)，而到目前为止韩国汽车KD出口累计285万5千辆。   
    韩国汽车保有量   
    1980年开始，由于韩国经济迅速发展，汽车也开始普及。到1985年韩国汽车保有量突破了100万辆，，到1988年韩国汉城奥运会的时候，韩国汽车保有量又突破了200万量。   
    1988年以后，韩国汽车每年以大概100万辆的速度增加。1990年是300万辆，1992年是500万辆，1997年突破1000万辆，平均4.4个韩国人拥有一辆汽车；而到了2004年，达到平均3.2个韩国人拥有一辆汽车的水平。   
    韩国人均汽车占有率：78年96.1名--91年10.2名--00年3.9名--04年3.2名   
    2003年韩国轿车保有量突破1000万辆，平均4.7人拥有一辆轿车；2004年增加到平均4.5名韩国人拥有一辆轿车。   
    在韩国70%的家庭拥有汽车，汽车已经成为韩国人生活的必须品。   
    韩国轿车人均占有率：78年200名--91年15.9名--00年5.8名--04年4.5名   
    到2005年3月为止，韩国汽车保有量突破1500万辆，达到1503万辆。其中，轿车1072万4千辆(71.3%)，商用车430万8千辆(28.7%)。